電噴摩托車與普通摩托車有什么區(qū)別？

鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年3月29日訊 我是騎士分享。按理來說都已經(jīng)2023年了，就不應(yīng)該討論電噴摩托車和普通摩托車有什么區(qū)別了？

因為電噴摩托車現(xiàn)在是主力軍，基本上隨處可見，反而是我們比較熟悉的所謂化油器普通摩托車就有點越來越少了，因此大家應(yīng)該不會對電噴摩托車有什么陌生感。

但既然有人關(guān)心，那么就聊一聊我個人的看法。

從表面來看，電噴摩托車和化油器摩托車之間只是供油系統(tǒng)出現(xiàn)了變化，但真的是這樣嗎？我看未必。

首先，一輛摩托車最主要的部分就是動力總成，動力總成會分為內(nèi)燃機(jī)，變速箱，傳動，點火和供油系統(tǒng)，這里所謂的電噴摩托車和化油器摩托車主要區(qū)別就在供油系統(tǒng)。

1.化油器

摩托車的化油器它其實就是一個“噴霧器”純屬機(jī)械裝置，當(dāng)然有些車型也會有加速泵和電子風(fēng)門，但這都無法改變它相對被動的供油方式和絕對定值的供油效果。

這就使其在燃燒效果和燃油利用率上會有不理想的表現(xiàn)，尤其是它的供給方式已經(jīng)完全無法滿足嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)了，所以這類供給系統(tǒng)才會被淘汰。

但是機(jī)械的特性是越簡單越好，因為簡單，它就意味著維修成本低，故障率低，即便換個總成也花不了多少錢，所以很多小伙伴都會對化油器念念不忘。

甚至于有人認(rèn)為裝配化油器的摩托車動力會更強(qiáng)，但事實上這并不是化油器所帶來的福利，而是電噴系統(tǒng)的一種不足。

簡單總結(jié)，化油器就是一個傻瓜式的供油裝置，它最大的特點就是結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，容易維修。

2.電噴

電噴不是某一個部件的名字，而是整個供油系統(tǒng)的統(tǒng)稱，它要比化油器復(fù)雜的多，除了機(jī)械裝置以外，還會有電控單元和眾多傳感器，比如燃油泵，電噴ECU，溫度傳感器，氧傳感器，節(jié)氣門位置傳感器等。

這就使得這套系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)比較繁瑣，維修難度也會大大提升，并且有些車型從出廠之時就處于“帶病”工作狀態(tài)。

因為電噴是一個數(shù)字化，精準(zhǔn)化的主動供油系統(tǒng)，它要想達(dá)到最理想的狀態(tài)，就要和車輛進(jìn)行精準(zhǔn)的匹配度調(diào)校，所以當(dāng)你的愛車一旦出現(xiàn)油耗偏高，加油不夠絲滑的現(xiàn)象。那么大概率就是電噴系統(tǒng)的調(diào)校和匹配度出了問題。

因此不是電噴系統(tǒng)不省油，也不是這類車型沒動力，而是有些車型根本就沒有掌握精髓，這是需要用真金白銀去換取的，不要以為裝了博世和德爾福就是老大了。

由此可見，電噴系統(tǒng)它具備數(shù)據(jù)分析能力，只要匹配沒問題，那么它在強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐下，還可以實時根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的燃燒需求，提供最理想的供油量，因此這是一套智能化供油系統(tǒng)，有了它的加持摩托車的低溫啟動性能會更好，油耗也會更低，動力相應(yīng)的也會提升。但要想達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)是很有難度的。

3.最終區(qū)別

搞清楚了兩類供油系統(tǒng)的特點，那么我們就會發(fā)現(xiàn)電噴摩托車和普通摩托車之間的區(qū)別，可不光只是供油系統(tǒng)。

從現(xiàn)有市場車型的表現(xiàn)來看，電噴摩托車的衍生功能會更多，因為有了ECU的加入，電噴摩托車還可以具有更多的配置表現(xiàn)，比如電腦點火，電子油門，定速巡航，TCS牽引力控制，彎道ABS，起步輔助，上坡輔助等等眾多系統(tǒng)，而化油器車型除了剎車ABS就不會有太大的擴(kuò)展空間。

綜上所述，雖然化油器摩托車有它自身的優(yōu)點，但它注定會被時代所拋棄。電噴摩托車雖然有不足，不過它已經(jīng)成為了主流，并且隨著技術(shù)的不斷升級，它就會變得越來越完善。因此這兩類車型可不光只是供油系統(tǒng)上的區(qū)別，還會體現(xiàn)在隨著供油系統(tǒng)的不同，所能衍生功能的豐富程度。