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質(zhì)樸的性能強(qiáng)者——新大洲本田戰(zhàn)龍動態(tài)實測

鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年6月4日訊 那么在實際駕駛過程中,戰(zhàn)龍所搭載的Honda CBF渦燃發(fā)動機(jī)究竟表現(xiàn)如何?另外,實用性定位的戰(zhàn)龍操控性又是怎樣?請看下面小編為大家奉上的戰(zhàn)龍動態(tài)評測。


坐姿舒適

戰(zhàn)龍坐高760mm,小編身高172cm能夠輕松實現(xiàn)全腳掌落地且富有余量,載物、載人時駕駛者能夠輕松控制車身,這一點對于實用性定位的戰(zhàn)龍來說尤為重要,同時新手駕駛也更加方便。

鼓式制動器,摩托車剎車圈,輪轂剎車圈,Drum brake,摩托車制動鐵套


配合高度適中的鋼管一體式手把,戰(zhàn)龍駕駛姿勢稍顯直立,符合這一車型座姿要求。一體式座墊,皮革材質(zhì)細(xì)膩,填充物軟硬適中,駕駛位有一定凹陷,油箱微微隆起,有些許限位功能,顛簸路段行駛時安全性更高。


點評:實用性定位的戰(zhàn)龍,在駕駛姿態(tài)設(shè)定方面更加注重其舒適性,適中的坐高滿足操控要求的同時,也更加親民。


動力強(qiáng)勁

啟動戰(zhàn)龍,電噴技術(shù)加持下,發(fā)動機(jī)點火靈敏,怠速工況時,其噪聲、震動控制到位??論鯛顟B(tài)下輕輕擰動油門,排氣管發(fā)出噗噗聲浪,發(fā)動機(jī)運行品質(zhì)感極強(qiáng)。戰(zhàn)龍搭載的渦燃發(fā)動機(jī)最大功率8.5KW/8000rpm,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm時就能爆發(fā)出11.72N·m的最大扭矩,賬面數(shù)據(jù)處在同級別車型中較高水平。


駕駛戰(zhàn)龍掛上1擋,慢慢松開離合,其結(jié)合點高度位置適中,離合控制手柄輕巧靈敏,生手同樣能夠輕松掌控,對于日常載貨載人時上坡起步也十分便利。起步行駛繼續(xù)給油,能夠清晰的感受到Honda CBF渦燃發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁有力的動力輸出,且線性沒有絲毫頓挫感。


隨著轉(zhuǎn)速提高,掛入2擋,隨后3擋,戰(zhàn)龍國際5擋設(shè)定的變速器整個換擋過程干凈利落,操縱感極強(qiáng)??蛰d直線行駛,3擋3千轉(zhuǎn)時就能達(dá)近40km/h的車速,繼續(xù)加檔,動力源源不斷輸出。


評測時,小編駕駛戰(zhàn)龍拉著同樣是大塊頭的攝影師行駛在山城重慶一些陡峭坡道上時,2擋行駛就能輕松應(yīng)對。直道上行駛時60km/h再加速,依然能夠清晰感受到手把的拉扯感, 對于戰(zhàn)龍150mL的發(fā)動機(jī)來說,其動力性表現(xiàn)確實值得點贊。


點評:憑借Honda CBF渦燃發(fā)動機(jī)獨有的氣缸偏置以及滾子搖臂技術(shù),戰(zhàn)龍發(fā)動機(jī)所展現(xiàn)出的動力性能十分優(yōu)異。特殊的漩渦式進(jìn)氣道設(shè)計,使得混合氣體混合更加均勻,燃燒效率進(jìn)一步提高,其燃油經(jīng)濟(jì)性也更強(qiáng)。


操控優(yōu)異

彎道上行駛,戰(zhàn)龍同樣表現(xiàn)游刃有余,無論是上坡正向入彎還是下坡反向切彎,整個懸架都能夠很好地做出回應(yīng),且支撐感十分到位。菱形車架加持下,彎道上行駛時車身穩(wěn)定性更強(qiáng)。


對于一輛側(cè)重實用性定位的車型來說,戰(zhàn)龍設(shè)計師在整車重心設(shè)定上下足功夫,重心稍稍前移,單人駕駛在彎道上行駛時能夠清晰的感受到以此帶來的操作輕盈感。而當(dāng)載貨、載人時入彎,戰(zhàn)龍整車厚重感又十分強(qiáng)烈,給以駕乘人員更多的信心。


前面提到,在彎道行駛中,戰(zhàn)龍裝配的懸架系統(tǒng)能夠給予車身良好的支撐性能。在濾震方面,戰(zhàn)龍搭載的前正置后雙筒五段式減震器實際表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異,對于路面大小顛簸過濾到位,阻尼器工作線性,起伏路面上行駛,彈跳都在合理范圍內(nèi)??紤]戰(zhàn)龍載人、載物的實用要求,其減震行程后段相對韌性更強(qiáng),以此獲得更好的支撐。


制動方面,戰(zhàn)龍采用了前后鼓式制動,制動蹄片的接觸面積更大,以此能夠獲得更好的制動效能,鼓式制動器相對更高的密封性能,也增強(qiáng)了戰(zhàn)龍的道路適應(yīng)性。實際體驗來看,其制動操縱十分靈敏,制動效能突出。


點評:戰(zhàn)龍采用的中軸距以及重心前移設(shè)計,造就了其輕盈靈活的操控表現(xiàn);菱形車架以及前后懸架的穩(wěn)定支撐,加上手把的良好回正特性,使得戰(zhàn)龍彎道行駛時表現(xiàn)優(yōu)異;裝配的鼓式制動器一方面提高產(chǎn)品性價比的同時,良好的制動效能也保證了戰(zhàn)龍實用環(huán)境下的制動性要求。


編后語

總的來說,戰(zhàn)龍的優(yōu)異表現(xiàn)體現(xiàn)了新大洲本田對于產(chǎn)品性能的出色平衡,性價比極高的各項配置以及工程師的精心調(diào)校,使得戰(zhàn)龍表面看上去樸實無華,實際卻擁有不俗的性能表現(xiàn)。放眼當(dāng)下為數(shù)不多的實用性定位跨騎車型,精心升級而來的新大洲本田戰(zhàn)龍勢必又會在市場中掀起一番購買狂潮。

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