鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年6月27日訊 在分析和研究鼓式制動(dòng)器本身性能特點(diǎn)的時(shí)候，我們會(huì)在現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上來進(jìn)行一些假設(shè)性推斷，比如靜力學(xué)分析。所謂的靜力學(xué)分析，其主要是在剛性線性的理論基礎(chǔ)上進(jìn)行假設(shè)而進(jìn)行研究的一種理論方法。

概括來講的話，就是我們在進(jìn)行分析和研究的時(shí)候，先假設(shè)鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄均屬于剛性不發(fā)生變形的部件。而且其中的摩擦片和制動(dòng)鼓也是處于完全接觸的狀態(tài)，其中的摩擦片僅僅在徑向發(fā)生線性會(huì)發(fā)生一定的變形。

相對應(yīng)的，鼓式制動(dòng)器中的摩擦片所受到的壓力在軸線方向上是處于均勻分布的狀態(tài)。那么在這樣的基礎(chǔ)上，我們來建立一個(gè)關(guān)于該制動(dòng)器的力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型，然后計(jì)算出摩擦片的壓力情況，以及領(lǐng)蹄和從蹄的制動(dòng)效能因數(shù)。

在接觸線性模型中，我們可以了解到，如果鼓式制動(dòng)器比較小的話，那么所得到的計(jì)算結(jié)果的誤差就比較小。然而如果其功率比較大的話，那么所得到結(jié)果的誤差也就比較大。

為了避免出現(xiàn)這樣的問題，那么我們可以利用有限元軟件來建立一個(gè)關(guān)于鼓式制動(dòng)器的三維分析模型，其中也包含有制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄以及摩擦片等主要部件。在有限元的動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)行分析的話，可以確定摩擦片的壓力分布并不是正弦函數(shù)分布。

除此之外，由于鼓式制動(dòng)器的摩擦片外徑與制動(dòng)鼓內(nèi)徑并不一致，那么其的接觸就屬于非線性接觸。在這樣的情況下，其的制動(dòng)效能因素就會(huì)低于剛性線性模型，而且比較平滑。如果制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄屬于彈性體的話，那么鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能將會(huì)進(jìn)一步降低。